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东风汽车股份新能源车事业雀跃枝头春意闹图

时间:2019-08-15 19:25:32 来源:互联网 阅读:0次

  一组令人惊悸的数据

  曾有环保人士疾呼,当今,机动车尾气污染已成大气污染的罪魁祸首,占比达到甚至超过70%。

  先看南方一家权威媒体测算出一辆汽车的污染指数:

  碳排放量(公斤)=油耗公升数 2.7。

  即,一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大 倍,且还在不断消耗着不可再生的石油资源。

  而尾气中一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白生成的碳氧血红蛋白,能造成人体内部缺氧,危害中枢神经系统,重者失去意识,危及生命。

  汽车尾气多排放在1.5米以下,因此,儿童吸入的汽车尾气量为成人的2倍。长期吸入这些气体,可发生贫血、眼病、肾炎等 城市儿童交通病 。当血液中铅的浓度100毫升超过 6微克时,约有二分之一的儿童智力会发生障碍。

  再看全球汽车业:

  整车保有量以每年 000万辆的速度增长,预测今年全球汽车保有量突破12亿辆。中国的汽车保有量今年也将跨越2亿辆,并继续向上增长。

  2亿辆汽车,抑或12亿辆的汽车,每天、每月、每年的尾气排放量将是多少?

  惊悸中,笔者已然不敢来计算这个污染账了!

  治理机动车尾气,减少全球碳排放,刻不容缓。

  中国是负的发展中大国,2009年哥本哈根气候大会后,中国政府率先向世界庄重承诺:到2020年,单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40% 45%。

  要实现持续减少碳排放量,一个重要举措,就是从汽车尾气的治理入手,也即改变汽车动力,走纯电动、混动绿色之路。

  随着节能减排主流方向的明确,带来了国内事业的方兴未艾。

  一个企业的绿色之路

  调整结构,改善环境,节约资源,是东风企业文化的核心价值。

  身为东风研发事业的担当者之一,东风汽车股份有限公司(DFAC)于2005年开始布局新能源车的技术研发工作,由其旗下的东风襄阳旅行车有限公司(东风襄旅)具体担当。

  由于涉足一个全新的领域,DFAC在探索中不断积累新能源车的研发经验,确立 以政策为导向,以市场为中心,开展新能源业务 的发展原则,坚持 以纯电动为主,混合动力为辅、为前瞻 的产品技术路线,着力打造客车、专用车、卡车、底盘等4个产品平台。

  是年,东风襄旅集合多方资源,研发出 东风倍能 纯电动客车( 东风天翼 前身),一次充电续航里程超过200公里,在国内首屈一指,成为当年武汉国际车展上尤为夺目的一大亮点。

  快马加鞭。2007年5月,东风襄旅一举研发出改进型纯电动客车(第二代 东风天翼 ),续航里程达到2 0公里,是当时国内续航里程长的纯电动客车。

  同年,DFAC进行了首台纯电动车的碰撞试验,碰撞结果完全符合国内、国际相关标准。此时,包括DFAC,国内只有两家企业作过此项试验。8月,时任中央政治局委员、湖北省省委书记 在视察DFAC时,就纯电动车产品及技术给予很高的评价,称其为未来的环境改善作出了努力。

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